第一：分析了空压机油温装备运行的影响，提出了控制油温的方法。实际运行结果表明，将油温严格控制在40～50 oC之间，既保证了空压机油（润滑油）的油质，减少了空压机油（润滑油）消耗量，也使装备事故率明显降低。
第二：空压机中空压机油（润滑油）温度的变化，对空压机油（润滑油）的润滑效果将产生肯定的影响，从而对装备的正常运行及运用寿命产生影响。某公司动力分厂空压站共有7台无锡压缩机厂消费的5L一40／8型空压机，现已运行2O多年，在多年的运行过程中，因润滑油引起的装备事故发生多起，其中大多数原因是未能控制好空压机油（润滑油）的油温，由于油温的不稳定性，使空压机油（润滑油）的油质发生变化。在日常运行过程中，经过统计发现，消费中这些空压机的油温一般在80～90℃之间，而根据空压机油（润滑油）的运行原理，空压机油（润滑油）的油温在小于40℃和大于90℃的时分，油质将发生变化。在油温小于4O℃ 时，油质粘度过大，机械摩擦受阻，同时更危险的是易产生大量的积碳，大量的积碳的产生，将使装备在高温条件下发生燃烧或爆炸；在油温大于90℃ 时，油质易氧化，粘度降低或变质，润滑效果不佳，使装备寿命缩短。因此为减少装备事故，必须将空压机温度控制在80一90℃之间。
1 油温超标的原因分析
1．1 油温过低的原因
空压机油（润滑油）的温度在静止状态下低于22℃ 。导致油温过低的因素不多，主如果气温过低或空压机油润滑油本身的粘度过高、开启装备台数少、出口压力低等，使空压机油（润滑油）得不到充分利用。
1．2 油温过高的原因
导致油温过高的因素较多，且主要发生在夏季，其中主要因素有：气温过高；循环冷却水的温度较高或有冷却器堵塞；出口压力过高。
2 油温的控制方法
2．1 油温过低的控制方法:油温过低或长期不变，轻易加大传动部位的摩擦，有时还会发出尖叫声，使装备得不到充分润滑，给装备造成危害。油温过低主要发生在冬季，可采用的方法主要有：
(1)加强厂房的密封和采暖保温，同时控制循环水的流量为原来的1／3，使油冷却器的冷却效果降低，油温降低。
(2)保持1～2台压缩机连续运转3天以上。通过机械摩擦使油温自然上升。
2．2 油温过高的控制方法
长期油温过高，油质变差，空压机油（润滑油）起不到润滑效果，这样会加大装备的磨损。可采取以下方法降低油温：
(1)夏季气温较高时，油温长期高于5O℃ ，有时还会超过标准限值6O℃ 。控制的方法是开启厂房的天窗、门窗通风；在气温很高的天气，定时用冷却水冲刷厂房地面降温。
(2)夏季循环冷却水的水温居高不下，使油冷却器的效果不佳，油温降低。因此应及时采取降温措施，降低循环水温。
(3)若发现油窗内的油的颜色变稀、发白，应及时检查油质情况。若油的粘度降低应及时更换新油或补充部分新油，通常在3～6个月内应更换新油。
(4)保持油冷却器的畅通，应定期检查冷却器的运用效果。通常油冷却器堵塞也是油温降低的原因之一，因此发现油冷却器堵塞时应及时清理，以保证油冷却器的冷却效果和装备的正常运行。
(5)油冷却器润滑油的标号在冬季为13 机油。
(6)在油温温度长期高于5O℃ ，且循环冷却水无法将油温降下来时，应在循环冷却水中通人肯定比例的新鲜自来水，以降低冷却水的温度或油的温度。若通人新鲜自来水仍不能降低油温，可将新鲜自来水直接通人冷却器系统，但这样的工夫不宜过长，应在16天之间为宜。
第三：通过以上措施，将油温严格控制在80一90℃ 之间，保证了空压机润滑油油质，减少了空压机润滑油消耗量。3年多的实践表明，装备事故率明显降低。
